제네시스 G70 가솔린 3.3 터보 엔진 옵션 분석하기

제네시스 G70 가솔린 3.3 터보 엔진 옵션 분석하기

* 2022. 10. 28. 내용 추가

목차

#1 제네시스 G70 가솔린 3.3 터보 엔진

#2 전자제어 서스펜션

#3 듀얼 머플러 (가변 배기 머플러)

#4 19인치 타이어 & 휠

#5 총평

#1 제네시스 G70 가솔린 3.3 터보 엔진

제네시스 G70 가솔린 3.3 터보 엔진은 560만 원으로 19인치 미쉐린 타이어&휠, 전자제어 서스펜션, 듀얼 머플러(가변 배기 머플러)가 적용된다.

가솔린 2.0 터보 엔진은 최고출력 252마력, 복합연비 10.7km/ℓ 이며, 가솔린 3.3 터보 엔진은 최고출력 370마력, 최대토크 52, 복합연비 9.4km/ℓ 이다.

가솔린 3.3은 힘 있는 주행이 가능하다. 폭발적인 파워와 정교한 제어력을 동시에 갖춘 엔진이 드라이빙의 역동성을 한 차원 끌어올린다. 

	가솔린 2.0 터보 엔진	가솔린 3.3 터보 엔진
가격	기본 적용	560만 원
최고출력	252마력	370마력 (+118마력)
복합연비	10.7km/ℓ	9.4km/ℓ (-1.3km/ℓ)

제네시스 G70 (제네시스 공식 홈페이지)

#2 전자제어 서스펜션

제네시스 G70 가솔린 3.3 터보 엔진을 추가하면 전자제어 서스펜션이 적용된다. 전자제어 서스펜션을 추가하기 위해서는 가솔린 3.3 터보 엔진 560만 원 옵션을 선택하거나 스포츠 패키지 400만 원 옵션을 선택하거나 100만 원으로 별도 추가가 가능하다.

제네시스 G70 기본 모델은 멀티링크 서스펜션이 적용된다. 전자제어 서스펜션은 통합주행모드에 따라 서스펜션의 스프링 강성을 자동으로 제어한다. 또한 운전자가 선택한 드라이브 모드에 따라 쇽업소버의 감쇠력을 차별적으로 제어한다. 컴포트 모드는 럭셔리 세단의 안정감을 스포츠 모드는 다이내믹하고 든든한 승차감을, 스포츠+모드에서는 노면과의 탁월한 일체감을 제공한다.

제네시스 G80, GV70, GV80 모델에는 프리뷰 전자제어 서스페년이 적용되지만 G70에는 프리뷰 기능이 빠져있다. 비슷한 가격의 옵션이지만 프리뷰 기능이 빠진 점은 아쉬운 부분이다. 프리뷰 기능은 전방 카메라와 내비게이션 정보를 활용하여 방지턱을 넘을 때 서스펜연의 강성을 조절하여 부드러운 주행이 가능하게 돕는다. 

제네시스 G70, 전자제어 서스펜션 (제네시스 공식 홈페이지)

#3 듀얼 머플러 (가변 배기 머플러)

가솔린 3.3 터보 엔진 옵션을 추가할 경우 가변 배기형 듀얼 머플러가 적용된다. 가변 배기 머플러는 운전자가 주행 시 선택한 드라이브 모드(에코, 컴포트, 스포츠, 스포츠+)에 따라 가변적으로 변화되는 배기 사운드로, 엑셀 페달 개도량에 맞게 설정된 사운드의 변화가 운전자의 주행 의지에 부합하는 최상의 배기음을 구현하며, 3PS의 출력 증대 효과까지 제공한다.

제네시스 G70, 듀얼 머플러 (제네시스 공식 홈페이지)

#4 19인치 미쉐린 타이어 & 휠

제네시스 G70 가솔린 3.3 터보 엔진 옵션 추가 시 별도 옵션으로 추가할 경우 70만 원의 19인치 미쉐린 타이어 & 휠이 적용된다. 제네시스 G70 기본 모델은 18인치 타이어 & 휠이 적용된다. 

제네시스 G70, 타이어 & 휠 (제네시스 공식 홈페이지)

#5 총평

제네시스 G70 가솔린 3.3 터보 엔진은 560만 원으로 19인치 미쉐린 타이어&휠, 전자제어 서스펜션, 듀얼 머플러(가변 배기 머플러)가 적용된다. 가솔린 3.3 터보 엔진의 370마력의 힘 있는 주행을 원한다면 위 옵션을 추천한다. 또한 부가적으로 전자제어 서스펜션이 추가되고 19인치 미쉐린 타이어 & 휠 (70만 원)이 추가되기 때문에 가성비가 좋은 옵션이다.

다만, 고성능 스포츠 세단의 주행을 즐기고 싶다면 가솔린 3.3 터보 엔진 옵션 보다는 스포츠 패키지 추가를 추천한다. 스포츠 패키지는 400만 원으로 위의 전자제어 서스펜션, 19인치 미쉐린 타이어 & 휠(다크 스퍼터링 휠), 듀얼 머플러 외에도 차동제한장치(LSD), 브렘보 브레이크, 스포츠 전용 천연 가죽 시트, 스포츠 내외장을 추가 포함한다.

스포츠 패키지의 전자제어 서스펜션, 브렘보 브레이크, 차동제한장치(LSD)를 통해 감속 성능이 올라가는 것은 물론 빠른 속도로 부드러운 코너링까지 가능하다.

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